Poštovani poslanici, danas imamo Predlog zakona o putevima, a ni od poslanika ni od ministra saobraćaja, ministra građevine nismo čuli jedan po meni vrlo bitan podatak - koji je to put u ovoj našoj zemlji koji je najopterećeniji? Da li vi znate? To već dugo godina, kako bih rekao, to prvo mesto drži put Beograd - Novi Sad. Taj put nosi oznaku E-5, ako se ja ne varam, ispraviće me gospodin, dobro E-75, E-5 je onaj stari koji prolazi kroz Inđiju-Pazovu, tamo Sremske Karlovce itd. Hoću da kažem, ti brojevi dosta govore o važnosti puteva. Vi znate da početkom ovog veka, kad su davali te oznake putevima od E-1 pa nadalje, da je to bilo onda u ono vreme po stepenu važnosti, pa je E-1 na primer Pariz-Brisel, jel tako nešto a ovo je put E-5, ja ga zovem E-5 jer je on direktna zamena za put stari koji je prolazio, kako sam rekao, kroz Inđiju, Novu Pazovu, Batajnicu i slično.
To je put koji mi zovemo auto-put. Niko ga u svetu ne zove auto put. Taj put već 20 godina stoji nedovršen, sa jednom kolovoznom stranom (mislim da je to pravi termin) gde postoje tri trake, gde se danas vozi na takav način, da bi u bilo kojoj kulturnoj zemlji bilo koja inspekcija saobraćaja zabranila za saobraćaj taj put, dok se određene stvari ne otklone. Samo na delu puta od Novog Sada do pumpe minut, to je prva pumpa od Novog Sada, u ovoj godini je bilo oko 30 poginulih.
Naime, postoji jedna žuta traka (Ministre, da li je tako zovemo?). To se zove žuta traka i postoje ove dve kolovozne. Žuta se potpuno ravnopravno koristi i izaziva takvu opasnost koja je prouzrokovala ovolike nesreće.
Taj put se zove auto put i zbog toga što se naplaćuje drumarina i to 20 godina. Pitam vas, gde su te pare?. Lepo je što ćete taj put produžiti do Subotice i praktično do granice, ali mislim da bi bilo veoma važno da Vojvodina, koja je najviše para dala ubirajući putarinu (putarina se tamo ubirala pre nego što se ubirala na putu Beograd - Niš) dobije mogućnost da se taj put praktično napravi auto putem. To auto put nije i pitajte ko god se razume u te stvari i reći će vam da to nije auto put.
Ostavljeni su svi mostovi, svi prelazi, svi nadvožnjaci još pre 20 godina, da se uradi druga traka. Do sada nije urađeno. Mi imamo jedan auto put u Vojvodini sa četiri trake (tako se to zove, u stvari ima šest traka) to je taj put koji nesretnim sticajem okolnosti sada ne vodi nikuda. To je put Beograd - Šid.
(Vojislav Šešelj, s mesta: Kako ne vodi nikuda? Vodi.)
To je za mene nikud, jer tim auto putem ako idete, to je kao da se vozite aerodromskom pistom. Tu vozila nema, našu zemlju obilaze. Čujem da prave obilazni put kroz Mađarsku, Rumuniju, Bugarsku prema Bliskom Istoku.
Šta bih sada mogao da kažem? Naplaćujemo taj put koji nikud ne vodi i tu nisu veliki prilivi. Naplaćujemo put od Beograda skroz do Hajdukova. Ne vidim da igde piše a i nisam čuo da se planira da se uradi druga traka, što bi bilo neophodno. Vraćam se na to da je put Beograd -Novi Sad najopterećeniji put u Srbiji.
Da li to ima veze sa našim ministrom saobraćaja, koga ja ovde pitam šta je on po struci. To sam pitao pre jedno mesec dana, prethodni govornik je to pitao i molim vas da mi odgovorite.
