Hvala, doktore Rančiću.
Reč ima profesor doktor Zorana Mihajlović.
Izvolite.

Samo mala dopuna.
Dakle, u našem investicionom planu 2025 nalazi se pruga Beograd-Niš, Niš-Preševo. Mi pitamo struku. Struka još uvek daje svoje preliminarne procene za Beograd-Niš. Nije sporno da bi mi svi želeli 200 kilometara na sat, ali je vrednost te investicije ogromna i prilična je razlika između 200 kilometara i 160 kilometara.
Ono što je sigurno, to je da je težak teren tek od Niša ka Preševu i ta deonica će iz tih razloga gotovo jednako koštati kao i Beograd-Niš, ali će svakako biti manja kilometraža. Znači, bliži smo odluci Beograd-Niš 200 kilometara, Niš-Preševo 130 kilometara. Hvala.

Hvala, gospođo Mihajlović.
Na član 37. amandman je podneo narodni poslanik Sreto Perić.
Izvolite.

Ja ću probati da stručno govorim o ovom amandmanu, ali pre toga moram jednu stvar da kažem. Najbolji i autentični predstavnik „jedan od pet miliona“ je Zorana Mihajlović. Kada sam video kako lepo drži onaj transparent, eno, uklapa se za prvi red i to je, doduše, i gospođa Vjerica Radeta jedne prilike rekla, nisam verovao, ona je upućena dobro i znači to je sad istina.

Sad malo da pričam o ovom Zakonu o planiranju i izgradnji. Član 150 i 151. govore o onome ko može da izvodi radove, koje uslove treba da ispunjava izvođač radova, ovlašćeni izvođač. Tu treba imati jedno u vidu, da je planiranje i izgradnja jedan poprilično kompleksan posao.

Prvo, podrazumeva dobru zakonsku regulativu, a kasnije i visok stepen struke i naravno, sve to mora da bude praćeno da ne bi došlo do zloupotrebe.

Većini od vas, poštovane kolege, je poznato, možda nisu konkretne cifre, ali sigurno to znate, razgovarao sam sa nekoliko investitora u Beogradu, u unutrašnjosti je cena nešto manja. Kažu za dobijanje građevinske dozvole po bruto površini 110 evra po kvadratu izvan onih obaveznih, gde vi dobijete određenu dokumentaciju, imate dokaz da ste vi to uplatili.

Sad, tu ne treba nikakva pamet ni neka posebna analiza. Ako se ima u vidu da jedan građevinski objekat ili jedna stambena zgrada ima 3.000 kvadratnih metara bruto površine i tih 110 evra, to je otprilike negde oko 330.000 evra za građevinsku dozvolu za jedan objekat, koja se ne vidi.

Ja onako sa svojim skromnim znanjem i solidnim vaspitanjem, ali neobučen za krađu i ostalo, ne pada mi na pamet da poverujem da postoji neki pojedinac ko sme toliko novca da uzme, a da nema podršku od nekoga, odnosno da neko iza njega ne stoji. Još kada se zna da malo bolje organizovani ti investitori u toku jedne godine završe jednu ili za dve kalendarske godine tri zgrade, pa pomnožite, pa ćete videti koji je to iznos. Onda nije ni čudo što su neki bogati i što neki imaju enormno velike potrebe, zahteve i mogu sebi to da obezbede, a neki ne mogu, odnosno jedna preživljavaju.

Nije predsednik Vučić omogućio direktno ni ovim što su mnogo bogati, ni onim što su posebno siromašni…

Hvala, kolega Periću.
Reč ima Dragana Kostić, po amandmanu.
Izvolite.

Zahvaljujem predsedavajući.

Uvažena ministarko sa saradnicima, narodni poslanici, čovek može svašta da kaže, ali dela su ono što ostaje iza nas i što govori mnogo više od reči. Tako da, ministarka, vi nastavite da radite posao koji radite, a građani Srbije znaju to na izborima da pohvale i da kažu ko je pravi čovek koji radi nešto u Srbiji.

Ja bih u ime građana opštine Sokobanje se zahvalila za regionalni put koji je rekonstruisan od Aleksinca do Sokobanje. Međutim, još neke deonice su ostale nerekonstruisane. I pitala bih šta je ušlo u plan za ovih 5.000 kilometara koje je za rekonstrukciju rezervisano u ovoj godini? Da li je u tom planu ušao i regionalni put Sokobanja-Knjaževac, odnosno regionalni put Sokobanja-Boljevac?

Ovo je jako bitno za građane Sokobanje, s obzirom da je to turističko mesto i prvo ono što turisti negoduju, to jeste dolazni put do Sokobanje.

Drugu stvar koju bih htela da vas upitam, a to je – dokle se stiglo sa izradom projektne dokumentacije za petlju Rutevac na Koridoru 10, koji je ne samo zahtev Sokobanjčana, nego i zahtev još dve opštine, a to je Boljevac i Knjaževac, ne da bi se samo skratio put do Sokobanje, već i da bi se skratio put do Stare planine, kao jedne veoma ekskluzivne turističke destinacije? Taj memorandum su potpisale tri opštine, među njima je i Aleksinac. Oni, u svakom slučaju, smanjili bi tranzit kroz svoje mesto i smanjili bi zagađenje životne sredine. Zahvaljujem se.

Hvala, koleginice Kostić.
Reč ima prof. dr Zorana Mihajlović.
Izvolite.

U pravu ste. Ono što ostaje iza nas jesu rezultati, ono što nas meri u svemu jesu rezultati, a ukoliko ima bilo kakve sumnje na bilo kakvu korupciju ili nezakonite radnje bilo koga od nas, dakle, koji sedimo ovde u parlamentu, bilo da smo izvršna vlast ili smo u parlamentu, zna se kako se to radi.
Dakle, institucije treba da rade svoj posao, ali i mi, ako imamo saznanja, dužni smo, takođe, da te institucije informišemo. Tako da, ja pozivam sve koji imaju bilo kakva saznanja o tome da ja nešto nezakonito radim ili posedujem nezakonito, da lepo pozovu nadležne organe da reaguju.
Ja sve što imam, uvek sam imala, moja porodica je uvek imala i sve je prijavljeno agenciji i ono što imam ja i što ima moja porodica i što je imao moj bivši muž i što ima moj sadašnji partner ili njegova porodica i ovde i u inostranstvu, postoji prijavljeno u agenciji, tamo gde je to red da se prijavi. Tako da je sve dostupno, za svaku stvar koju ja imam, počev od mojih odevnih predmeta, pa nadalje.
Ali, ovo što ste vi pitali, 102 kilometra puta se nalazi trenutno u velikom projektu od 5.000 kilometara puteva koji će se rehabilitovati. Jedna deonica je Boljevac-Sokobanja-Aleksinac, znači, 60 kilometara. Druga deonica je Boljevac-Knjaževac, 42 kilometra. Dakle, obaveza Puteva Srbije u odnosu na ovo što sada imamo jeste da ove godine urade dokumentaciju, a da sledeće godine, ili ako je moguće ranije počnu radovi, mada je naša procena da pre 2021. godine nije moguće početi radove na ovim deonicama, ne samo na ovim, nego na većini deonica koje su iz ovih 5.000 kilometara puteva. To je odgovor na vaše prvo pitanje.
Odgovor na vaše drugo pitanje, Koridori Srbije su investitor i oni su, koliko ja znam, već kontaktirali predsednike opština i rade na tome. I ono što ja očekujem da dobijem možda detaljniju informaciju, pa ćemo da pošaljemo kroz naš odgovor vama tačno kad se očekuje realizacija ove petlje.

Hvala, gospođo Mihajlović.
Na član 38. amandman je podneo narodni poslanik Petar Jojić.
Izvolite, kolega Jojiću.

Hvala, gospodine potpredsedniče.

Da ima korupcije u ovoj oblasti građevinarstva najbolje pokazuje primer da se ne poštuju zakonski propisi.

Izneo bih jedan slučaj iz južnog Banata, tj. iz Kovina. Postoji odluka skupštine opštine, odnosno opštine Kovin, u kojoj je regulisano da je zabranjena gradnja industrijskih objekata u naseljenim mestima i to tačno, precizno koje vrste.

Međutim, jedan biznismen, koji se zove Nedeljkov Đura, izgradio je usred mesta naseljenoga u Deliblatu silose sa stotine vagona žita, gde prerađuje i lageruje i isporučuje i suši i na taj način on je ugrozio život i zdravlje građana Deliblata, čak je došlo do crkavanja stoke usled toga što su komšije neposredno susedi tih objekata.

Ali, ko je odgovoran za to? Ministarstvo je o ovome bilo i obaveštavano. Pre svega, suprotno prostornom planu i urbanističkom planu, Nedeljkov Đura iz Deliblata je sagradio objekte opasne po zdravlje i život građana. Porodica Mirjanić Lazara iz Deliblata trpi teške posledice, obolela je čitava porodica, crkavaju mu i krave i prinuđen je da likvidira svoje krave, tj. da ih proda, jer nema uslova da ih može uspešno izdržavati i koristiti za proizvodnju mleka.