Dva minuta.
Na naslov iznad član 4. i član 4. amandman su zajedno podneli Lutovac, Rakić, Milivojević, Novaković, Mitrović, Marković, Miladinović i Manojlović.

Poštovani građani Srbije, ovim amandmanom se preciznije definišu odredbe ovog zakona.

Ono što želim da napomenem vezano za ovaj član, a to je da ste teretni saobraćaj ustupili privatnom operateru još 2014. godine, veze znate odlično sami, verovatno su neke kumovske i u tom slučaju ste putnički, železnički saobraćaj stavili na minimum, gde vam jedina pruga koja radi za koju ja znam Niš-Beograd, Beograd-Novi Sad, ali Beograd-Novi Sad i funkcioniše, ali Niš-Beograd, verujte, građani Srbije, da je potrebno šest i po sati da bismo došli od jedne do druge tačke.

Ono što želim da napomenem je da ste žrtvovali putnički saobraćaj zarad teretnog, da ste rasparčali Železnicu Srbije na privatne firme koje stiču privatni kapital iz javnih resursa i ono što je najbitnije, a treba postaviti pitanje zašto naselja koja pripadaju gradu Beogradu nemaju razvijene železničke linije?

Takođe bih napomenula da ta jedina svetla tačka koja je na toj relaciji Beograd-Novi Sad i tu uvek nešto stalno manjka, ali ako radite tom brzinom kojom ste radili tu prugu, negde otprilike ćete ostale završiti za 200 godina i otprilike za 300 milijardi evra. Hvala.

Reč ima ministar.

Dobro je što ste primetili da postoji brza pruga Beograd-Novi Sad, verovatno ćete primetiti do kraja sledeće godine da postoji pruga i do Subotice, pa 2025. godine do Budimpešte, pa 2028. godine i do Niša.
U svakom slučaju, bar se sada rade pruge, jer od 1976. do 2012. godine nije urađena nijedna.

Na član 6. amandman su zajedno podneli Lutovac, Rakić, Milivojević, Novaković, Mitrović, Marković, Miladinović i Manojlović.

Poštovani građani i građanke Republike Srbije, pričamo o železnici. Narod stalno gine na pružnim prelazima. Skoro nigde da ne radi signalizacija i skoro nigde nema rampe, pa narod prelazi po sistemu ruski rulet.

Mnogo je akcidenata, odnosno nesrećnih slučajeva u poslednje vreme, pa ću ja reći par njih, da je teretni vagon iskliznuo, prevrtanje cisterne, gde smo imali curenje amonijaka, udareno dete. Danas imamo dva smrtna slučajeva.

Vi stalno zadužujete građane Republike Srbije, a od toga građani Srbije nikakvu korist i vajdu nemaju. Pružni prelazi su nam skroz nebezbedni, ugrožena je bezbednost svih učesnika u saobraćaju. Opasnost je na svakom koraku.

Kod vas su samo pljačke istorijske, broj vanrednih obraćanja predsednika i istorijsko borbeno podizanje gotovosti u pripremi za simuliranje boja na Kosovu, uz vraćanje rejtinga koji naglo pada. Hvala.

Na član 15. amandman je podneo narodni poslanik Tomislav Janković.
Vlada i Odbor za prostorno planiranje, saobraćaj, infrastrukturu i telekomunikacije prihvatili su amandman.
Odbor za ustavna pitanja i zakonodavstvo smatra da je amandman u skladu sa Ustavom i pravnim sistemom Republike Srbije, pa konstatujem da je ovaj amandman postao sastavni deo Predloga zakona.

Hvala, predsedniče.

Gospodine Orliću, poštovani ministri, gospodine Vesiću, gospodine Selakoviću, pre nego što kažem o predloženim amandmanima, moram da se osvrnem na govor prethodnika koji je pomenuo jednog bivšeg predsednika SNS i bivšeg predsednika Republike, ali samo jednu ključnu stvar nije rekao da je taj isti čovek pobedio njihovog kandidata lepog, umivenog, šarmantnog i od tog trenutka 2012. godine stranka koju on predstavlja sada ne postoji na političkoj sceni Srbije. Bori se za 3% da uđe u parlament, tako ste da tu ključnu stvar, poštovani kolega, zaboravili da kažete.

Što se tiče predloga amandmana, želim da ukažem na značaj ovog zakona i na čitav sistem železnice. Na prostoru Republike Srbije imamo mrežu preko 3.300 kilometara pruge. Danas smo deo evropske mreže pruga i želimo da naše zakone uskladimo sa zakonima EU.

Predlog amandmana se odnosi na član 15. Član se odnosi na neusaglašenost sa ostalim zahtevima. Inače se radi o jednom tehničkom amandmanu. Predlaže se brisanje stava 5. i 6. Smatram da su nepotrebni u tekstu predloženog zakona. Tekst člana se čini sad razumljivim i preciznim i sprečava se mogućnost zbunjivanja prilikom čitanja teksta i tumačenja sadržine samog člana i predloge date da bi se unapredio tekst u smislu preciznosti odredbi i usklađenosti sa odredbama zakona, tako da vas pozivam da u danu za glasanje podržite ovu tehničku izmenu.

Na član 19. amandman je podneo narodni poslanik Tomislav Janković.
Vlada i Odbor za prostorno planiranje, saobraćaj, infrastrukturu i telekomunikacije prihvatili su amandman.
Odbor za ustavna pitanja i zakonodavstvo smatra da je amandman u skladu sa Ustavom i pravnim sistemom Republike Srbije, pa konstatujem da je amandman postao sastavni deo Predloga zakona.

Hvala, predsedniče.

Što se tiče same železnice, ona je jedna od simbola države. Kada je Srbija bila jaka, naša se železnica razvijala. Kada su bila neka druga vremena, kada su na vlasti bili oni koji su rušili državu, uništavali fabrike, nisu gradili pruge, lepo je rekao ministar Vesić, trenutak, odnosno period kada nikada nije izgrađen ni jedan kilometar železnice.

Što se tiče ovog predloga, odnosi se na član 19. Član definiše postupak verifikacije podsistema. Radi se o proveri da li podsistem ispunjava osnovne zahteve, odnosi se na proveru da li podsistem je u skladu sa tehničkim specifikacijama.

Inače, sama oblast tehničkih specifikacija primenjuje se na ceo sistem železnice, na sve novoizgrađene, unapređene ili obavljene podsisteme i poseban se akcenat stavlja na bezbednost i nesmetano kretanje vozova. Znači, bezbednost je na prvom mestu. Podsistem se proverava u svim fazama od projektovanja, izgradnje, ispitivanja pre puštanja u rad.

Danas se u Srbiji puno gradi, puno radi. Imali smo zadovoljstvo da pre nekih petnaestak dana posetimo radove na brzoj pruzi Novi Sad – Subotica i naši kineskih prijatelji, koji kilometar i po dnevno grade pruge, pokazali su mi jednu sobu gde se vrši kontrola kvaliteta rada. Mi smo zaista bili oduševljeni sa tim pristupom i načinom kako se kineski investitori odnose prema radovima na prostoru naše zemlje i mislim da je sam sistem unapređenja bezbednosti na prugama vrlo značajan i amandman je u tom smislu.